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作者:  更新時間:2020-09-10 19:15:06

  一些剛開始玩車的朋友總會把資本投資在發動機的改裝上,希望能夠增強發動機的馬力,讓自己的愛車成為跑車、成為賽車。事實土,這是一個“發育”不怎麼健全的作法。過度地強調發動機的馬力輸出,非但不是增進性能的上上之策,而且還是頗為危險的一件事。

  在汽車的整體設計上,什麼樣的發動機性能就會搭配什麼樣的車身、底盤及輪胎。當你的發動機性能增強了,其他的相關部分卻沒有成比例地力“強,改裝後的愛車隻會成為一隻脫緞的野馬,難以駕馭。例如,原廠一設計的安全極速是時速180公裏,這非但代表了發動機性能的極限,也代表了整部車的極限,換言之,這部車在這個速度下應該是可以充分控製的。如果今天你隻改裝了發動機。其他的部分卻仍保持原狀,你雖然能夠使車速帆到時速200公裏以上,但你的底盤受不了這個速度,所以稍一失衡,整部車就翻了;或者遇到緊急的狀況,煞車係統可以在原有的速度下煞住,但速度超過它的能力時,可能就煞不住,衝過頭了。

  L述所說的隻是一個比較極端的反例,但卻可以引以為戒。發動機隻是一部車力量的來源,如果動力傳輸的係統無法有效地把這股力量傳達到地麵上,充其量就是空有一身蠻力而已;而且汽車並不是光跑直線,當你以更快的速度轉向時,底盤的懸載係統未必能夠克服這股更強烈的離心力,車身也不一定承受得了這樣的扭曲變形,危險的事就很容易發生了。

  一部著重性能的跑車絕不是光發動機強、馬力大而已,它的傳動係統一定也有所加強,否則是難以承受那股巨大的力量,這就是為什麼跑車的離合器踩起來特別重的原因。輪胎也特別地寬,否則來自發動機的力量大於它對地麵的摩擦力,車輪就隻會原地空轉、休想前進了。理所當然地,煞車也加強了,以免性能太強而失控.那麻煩可就大了。還有懸載係統和車身都應該有所加強,否則這樣子常常做操,沒有強健的體魄是撐不住的。

  這樣整部車算起來,你就可以了解為什麼一部跑車的價錢,常常要比十部普通車還貴了(我指的是真正純種的跑車,那些發育不健全的車就不予討論了)。這個數字遠遠超過一部車全部改裝後的費用,也就代表了你的改裝一定有不及之處,否則大家都買一部普通車來改裝好了,幹嘛要買跑車呢?

  當然,您硬要改也不成問題,隻不過你的車可能“比較”不安全,同時也就會“比較”早地解休了。解體的車或是發生意外的車,恐怕就沒有什麼性能可言了。


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